Việt nam ghen tỵ người Thái, Indonesia-Ôtô 300 triệu,

- Cùng khối ASEAN, trong khi dân Thái Lan, Indonesia dễ dàng mua được ôtô với giá rẻ chỉ 200 - 300 triệu thì tại Việt Nam, giá ô tô quá đắt đỏ. Giấc mơ mua ôtô giá rẻ còn quá xa vời.

Nhìn sang Thái, Indo phát thèm
Tại Indonesia, 5 năm trước, Chính phủ đã lên kế hoạch phát triển xe cỡ nhỏ, giá rẻ. Xe giá rẻ được quy định rõ có giá từ 4.400 USD đến 7.400 USD, tiêu thụ nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km. Tỷ lệ nội địa hóa bắt buộc là 60%.

Mục tiêu của Indonesia là để người dân có mức thu nhập từ trung bình có cơ hội sở hữu xe hơi, đồng thời tăng sản lượng, phát triển công nghiệp ôtô. Đón đầu cơ hội xuất khẩu xe sang thị trường Đông Nam Á, theo cam kết hiệp định thương mại tự do AFTA. Indonesia áp dụng hai mức thuế cơ bản là thuế nhập khẩu và thuế hàng xa xỉ như thuế tiêu thụ đặc biệt ở Việt Nam.

Thuế nhập khẩu ở mức 40% dành cho xe nguyên chiếc. Nếu lắp ráp dạng CKD thuế nhập là 10% và lắp dưới dạng IKD thuế là 7,5-8%.

Thuế xa xỉ phân theo các dung tích động cơ, dao động trong khoảng 30-75%. Riêng với dòng xe chiến lược với tỷ lệ nội địa hóa trên 60% thì thuế xa xỉ chỉ là 10%. Riêng với dòng xe giá rẻ thì được miễn hoàn toàn thuế xa xỉ. Chính sách này ổn định trong suốt 5 năm qua để các DN có kế hoạc đầu tư dài hạn.

Kết quả là đến nay, 1 loạt các mẫu xe giá rẻ đã ra đời đáp ứng nhu cầu của người dân. Tầng lớp bình dân ở Indonesia giờ có thể dễ dàng mua 1 chiếc xe giá dưới 10.000 USD với động cơ 1.0L như Mitsubishi Mirage, Daihatsu Ayla, Honda Brio Satya...


Ô tô ở nhiều nước trong khu vực là mơ ước của Việt Nam


Ở Indonesia cũng phải đối mặt với tình trạng tắc đường mỗi ngày. Nhiều người sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại thì chuyện tắc đường là khó tránh khỏi. Nhưng Chính phủ Indonesia cho rằng, nhiều xe thì bắt buộc các cơ quan chức năng phải có tầm nhìn và lo làm hạ tầng để giao thông thuận tiện hơn.

Indonesia cho biết, với cách này, họ được nhiều cái lợi, không chỉ người dân được tiếp cận xe hơi, mà còn phát triển được công nghiệp ôtô; không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu.

Công nghiệp ôtô phát triển tạo ra nhiều việc làm, tạo ra nguồn thu lớn cho ngân sách. Khi có tiền, sẽ quay lại đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông. Ngoài ra, khi công nghiệp ôtô phát triển kéo nhiều ngành như: điện tử, thép, vật liệu mới, luyện kim, chế tạo động cơ... đi lên, tạo nền tảng hướng tới quốc gia có ngành công nghiệp hiện đại.

Tại Thái Lan cũng rất thành công với dự án "eco-car" . Từ 2009,Chính phủ quy định, xe "eco-car" có mức tiêu hao nhiên liệu tối đa 5 lít/100 km, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro4 và được ưu đãi giảm thuế với mức cao.

Chính phủ Thái còn có chính sách hỗ trợ khách hàng mua xe lần đầu khi giảm 3.200 USD thuế tiêu thụ đặc biệt. Nhờ đó, qua thời gian, nhiều mẫu xe giá rẻ đã ra đời đáp ứng nhu cầu của người dân.

Tại Thái Lan, thủ đô Bangkok cũng tắc thường xuyên do ôtô nhưng chính phủ không có chủ trương hạn chế ôtô. Thái Lan sẽ giải quyết tắc đường bằng cách sử dụng nguồn thu từ ôtô làm tàu điện trên cao, tàu điện ngầm... để khuyến khích người dân dùng phương tiện công cộng. Ngoài ra, chính phủ kêu gọi DN làm đường trên cao và được thu phí để hoàn vốn.

Đến nay tại Thái Lan có nhiều xe giá rẻ và phần lớn các gia đình Thái Lan từ nông thôn đến thành thị đều có ôtô đi lại và nhiều gia đình có 2 xe.

Bao giờ đến Việt Nam?

Tại Việt Nam, từ 1995, ngành công nghiệp ô tô đã manh nha phát triển. Hơn 10 DN ô tô có tên tuổi trên thế giới đã tìm đến, liên doanh, đầu tư lắp ráp xe. Công nghiệp ô tô Việt Nam đã thất bại khi chủ yếu vẫn dừng ở lắp ráp, tỷ lệ nội địa hóa rất thấp với các linh kiện giản đơn.

Mới đây, tổng kết lại 10 năm phát triển ôtô thì các tiêu chí quan trọng của một nền ôtô từ sản lượng xe đến tỷ lệ nội địa hóa... đều không đạt. Các mục tiêu quan trọng thể hiện sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô như: sản xuất động cơ, hộp số, cụm truyền động... đều thất bại.

Đặc biệt, công nghiệp hỗ trợ rất kém phát triển. Đến nay, cả nước có khoảng 210 DN tham gia sản xuất các loại linh kiện, phụ tùng ôtô, nhưng chủ yếu đều là các linh kiện giản đơn, giá trị thấp. Tổng số DN hỗ trợ tại Việt Nam cũng chỉ bằng 1/5 so với Indonesia, 1/8 so với Thái Lan. Trong khi Thái Lan đạt sản lượng 1,5 triệu xe/năm, Indonesia đạt 1,2 triệu xe /năm, thì 2013 Việt Nam đạt 110.000 xe/năm.




Sở hữu ô tô ở VN vẫn còn được cho là xa xỉ

Trong khi đó, các chính sách đang bóp nghẹt thị trường, tiêu dùng bằng thuế phí chồng chất. Đây cũng là nguyên nhân chính đẩy giá xe lên cao. Một chiếc ô tô tại Việt Nam đang phải chịu 5 loại thuế và 9 loại phí. Việc thuế chồng lên thuế, phí chồng phí làm cho đại đa số người dân Việt Nam không dám nghĩ tới mua xe.
Về phía các DN, thông thường công suất khai thác thấp thì bị thua lỗ và theo qui luật thị trường, ai hoạt động không hiệu quả sẽ phải rút lui. Thế nhưng chẳng DN nào rút lui và các liên doanh vẫn có lãi, điều này chứng tỏ giá bán ôtô đã bị đẩy lên rất nhiều so với giá trị thực của xe.

Ở Việt Nam, ùn tắc giao thông là lý do hạn chế ô tô. Bộ Giao thông Vận tải từng có sáng kiến thu phí ô tô từ 30-50 triệu đồng/xe/năm và năm sau cao hơn 20% so với năm trước khiến nhiều người tiêu dùng bị một phen phát hoảng.

Đến nay, giá xe ở Việt Nam vẫn thuộc hàng đắt nhất thế giới. Tại Thái Lan, chiếc Toyota Yarris phiên bản E có giá bán 17.700 USD, khi nhập khẩu về Việt Nam giá lên tới 661 triệu đồng. Suzuki Swift lắp ráp tại Việt Nam có giá bán 550 triệu đòng, nhưng tại Thái Lan giá bán ra chỉ có 15.000 USD.

Thu nhập bình quân đầu người Thái Lan năm 2013 đạt trên 10.000 USD, còn Indonesia cũng đạt trên 5.000 USD, trong khi Việt Nam chưa nổi 2.000 USD/người/năm. Vậy nhưng giá xe ôtô tại Việt Nam cao hơn 1,5 lần so với 2 nước này.

Qua đó mới thấy, dân Thái Lan, Indonesia có cơ hội tiếp cận với ô tô dễ dàng biết chừng nào, còn với người Việt Nam vẫn chỉ là giấc mơ xa vời.

Trần Thủy

XEM TIẾP

10 điều cần biết trước khi mua oto

Thông tin về đại lý, các chế độ bảo hành, thanh toán là những điều thường sễ bị bỏ qua khi mua xe.
Trước khi bước chân vào đại lý, hãy chắc chắn đã nắm bắt đầy đủ thông tin nếu như không muốn trở thành những chú "gà" trong mắt nhân viên bán xe. Autoguide đưa ra 10 điều cần biết trước khi quyết định mua xe.

1. Kiểm tra giá thực tế

Trước khi đến đại lý hoặc nhấc điện thoại lên hỏi giá, hãy tham khảo mức giá đề xuất trên website của mỗi hãng xe, mức giá này có thể chưa bao gồm một số loại phí hoặc thuế hỗ trợ khác. Đây cũng là mức giá nên chi trả trước khi thêm các options hoặc nâng cấp.

2. Phiên bản sản xuất



Hãy để ý để phiên bản sản xuất ở năm nào, vì giữa các phiên bản có thể có sự khác nhau ở thiết kế hoặc công nghệ, option. Hãng có thể thay đổi giá bán hoặc không khi ra một phiên bản mới, do đó nắm rõ phiên bản sản xuất, khách hàng sẽ không phải bỏ tiền để mua một mẫu xe đã cũ. Ngoài ra, với phiên bản cũ, khách hàng có thể thương lượng để có mức hạ giá phù hợp.

3. Giám giá và ưu đãi

Kiểm tra trên webiste để biết hãng có chương trình ưu đãi nào cho mẫu xe đang quan tâm hay không, như hỗ trợ thủ tục đăng ký, tặng hiện vật, kèm chương trình may mắn...hoặc chương trình giảm giá. Nếu không biết các thông tin, nhân viên bán xe hoàn toàn có thể "ém" đi mà không báo cho khách hàng nhằm trục lợi.

4. Kiểm tra tài chính

Tài chính đóng vai trò lớn nhất trong quyết định mua xe. Kiểm tra tài chính xem giá xe có nếu phù hợp mức chi trả hay không? Mức tài chính, tín dụng cá nhân đặc biệt quan trọng để xem xét các kiểu chi trả như trả ngay hay trả góp.

5. Tỷ lệ thanh toán

Tỷ lệ thanh toán là nơi có rất nhiều con số mà nếu không tỉnh táo, đại lý bán xe có thể khiến khách hàng rơi vào ma trận mà đi theo định hướng của người bán. Nắm rõ các tỷ lệ để biết được cách chi trả nào tiết kiệm nhất.

6. So sánh chi phí bảo hiểm

Chi phí bảo hiểm cũng là một khoản lớn để "nuôi" xe. Nếu đang phân vân giữa một vài mẫu xe, hãy tham khảo công ty bảo hiểm về mức phí cho mỗi chiếc xe. Ví dụ với Honda Civic mà chủ nhân còn trẻ sẽ có rủi ro cao hơn một chiếc Mazda MX-5 tài xế trung tuổi, do đó mức phí bảo hiểm cho Civic sẽ cao hơn. Ngoài ra nên thảm khảo nhiều công ty bảo hiểm để có được mức mua bảo hiểm tiết kiệm nhất.

7. Bán xe cũ

Nếu không có nhu cầu sử dụng nhiều xe, nên bán chiếc xe cũ để có khoản tiền chi trả lần đầu khi mua xe. Với kiểu trả tiền góp, nên trả trên mức 20% cho lần đầu tiên để tránh những chi phí vượt trội cho mức chi trả hàng tháng sau này.

8. Thông tin đại lý



Hãy tìm kiếm thông tin về đại lý thông qua internet hoặc bạn bè để biết về độ tin cậy cũng như chất lượng dịch vụ. Đại lý chất lượng dịch vụ thấp có thể có giá bán rẻ hơn nhưng đó không phải là một lợi thế lâu dài.

9. Tham khảo ý kiến cộng đồng

Cách tốt nhất là hỏi những người đã từng sử dụng, tìm kiếm trên các diễn đàn về xe. Ở đó, những người sở hữu mẫu xe khách hàng đang muốn mua sẽ có những chia sẻ, kinh nghiệm phù hợp.

10. Các chế độ bảo hành



Điều này rất quan trọng nếu không tìm hiểu kỹ. Các đại lý có thể đưa ra nhiều chế độ bảo hành theo kiểu lập lờ để khách hàng hiểu nhầm, hạn chế mức chi phí bảo hành cho đại lý. Do đó cần nắm rõ điều kiện, tiêu chuẩn của các chế độ bảo hành để chi trả phù hợp.

Minh Hy
Theo autopro

thiet bi dinh vi gia re

XEM TIẾP

Xe sang, biển đẹp của các Đại gia Tuyên Quang

Với các đại gia thì sắm xe sang thôi chưa đủ mà biển số xe cũng phải đẹp để xứng với đẳng cấp của mình.


Chiếc BMW X5 biển tứ quý 9 lừng danh của đại gia Tuyên Quang, chiếc xe đang đứng cạnh BMW 750 li của một đại gia Tuyên Quang



Audi A6 biển tuyệt đẹp 22L - 8288, chiếc xe này đã từng làm dân chơi mê mẩn khi nó mới về, được biết phiên bản A6 mới về Việt Nam có giá khởi điểm từ 3 tỷ đồng bản 3.0 đến 4,5 tỷ đồng bản 4.2T.

Mercedes class biển đẹp 22L - 8828, chiếc xe này theo như một số trang tin nói thì chung nhà với nhiều mẫu xe khủng khác.

Lexus LX570 có giá khoảng 6 tỷ đồng mang biển cực đẹp ở Tuyên Quang 22A - 008.88

Lexus RX450HL biển Tuyên Quang cực đẹp 22L - 9299, chiếc xe này gây chú ý bởi chiếc biển rất đẹp.

Audi Q7 phiên bản 4.2T mang biển cực đẹp ở Tuyên Quang. Chiếc xe này chủ yếu dành cho hàng đại gia.

BMW 750 li là dòng xe sang mà các đại gia ở Tuyên Quang khá ưa chuộng dù giá nó cũng không dưới 6 tỷ đồng.

Những chiếc xe hạng sang đắt tiền trong nhà của đại gia xứ Tuyên Quang.



Theo VietnamNet

XEM TIẾP

Porsche Macan - quý tộc trẻ

Bớt chút đa dụng từ đàn anh Cayenne, Macan được sinh ra dành cho tầng lớp khách hàng mới trẻ trung, giàu có và đam mê Porsche.

Cayenne là cái bóng quá lớn cho bất cứ dự án sản phẩm nào của Porsche, nhờhội tụ gần như tất cả các yếu tố thuận lợi về thương hiệu, kích cỡ, tính năng. Nhưng khi Panamera ra đời, người ta mới thấy Porsche là bậc thầy về kỹ năng xâm nhập phân khúc mới. Và lần này, với Macan, hãng xe thể thao hạng sang Đức lần nữa chứng tỏ tài năng. Macan giải tỏa hết tất cả các câu hỏi như: "Có hấp dẫn bằng Cayenne?"; "Đó có phải là tiểu Cayenne?".

Thiết kế Macan thừa hưởng tất cả những gì đặc trưng của Porsche, từ cụm đèn pha mà nhìn mãi mới thấy chút khác biệt với Cayenne. Hốc gió mở rộng và đầy hứa hẹn về sức mạnh ẩn phía trong. Phần đuôi là cách xử lý rất Porsche với đường dốc lớn lấy cảm hứng từ dòng coupe 911.


Macan Turbo với những đường nét đặc trưng Porsche.

Trong khi nội thất đặc trưng với kiểu bố trí lấy cảm hứng từ Vertu. Các hãng xe Đức luôn sử dụng chung cấu trúc cho cùng một dòng sản phẩm. Những người thích sự thay đổi có thể hơi buồn về sự giống nhau giữa Cayenne và Macan, nhưng đa phần ai thích trải nghiệm lại coi là chuyện thường. Họ không mất công tìm nút chỉnh điều hòa ở đâu, nút Sport Plus ở chỗ nào khi từ Cayenne lên Macan.

Chìa khóa vẫn hình chiếc xe và cắm ở bên trái vô-lăng, chút lạ lẫm và hơi bảo thủ khi không dùng công nghệ khởi động bằng nút bấm. Chọn một chiếc Macan Turbo với trần và sàn bọc da lộn, lựa cung đường xa nhất dài 140 km trên hệ thống chỉ đường từ nhà máy Leipzig (Đức), để bắt đầu hành trình trải nghiệm Macan.

Chọn chế độ Sport Plus, chuyển về D, nhả phanh chạm ga, tiếng máy rú lên hằm hè. Kim vòng tua dựng đứng ở 3.000. Tiếng pô gầm gừ, xe chồm lên dậm dựt, hứa hẹn những cảm xúc của tốc độ và thể thao. Ra khỏi nhà máy Leipzig, cung đường nông thôn chỉ cho phép chạy 50-100 km/h. Macan Turbo quá sung sức cho ngưỡng tốc độ này nên nếu có quá lên thành 120 km/h cũng là điều dễ giải thích.


Nội thất với cách bài trí giống Vertu.

Sau 30 km lòng vòng quanh những cung đường tuyệt đẹp của vùng quê Đức, để cảm nhận sự êm ái và mềm mại, Macan Turbo tới Autobahn 14, hệ thống giao thông đáng ngưỡng mộ nhất thế giới. Bảng đồng hồ nhỏ bên phải hiển thị biển hiệu "không hạn chế tốc độ", gẩy xi-nhan nhập làn. Đạp lút chân ga, tiếng pô rú liên hồi, xe vọt lên như ngựa đua xổng chuồng. Đồng hồ chỉ 50 rồi 100 và chạm ngưỡng 150 khi vào làn trong cùng bên trái.

Cả một làn đường vắng lặng bởi hầu hết đã vào làn bên phải, nhường cho những ai có nhu cầu đi nhanh. Nhấn thêm ga, Macan Turbo lên 180 rồi 200 và ở những đoạn thẳng chạm ngưỡng 230 trong khi tốc độ tối đa Macan Turbo do Porsche công bố là 266 km/h. Tiếng gió rít ầm ầm, lốp ma sát với mặt đường dội vào những âm thanh ồ ạt, quá lạ và quá nhiều cảm xúc cho ai đó nếu lần đầu chạy autobahn. Vô-lăng chặt cứng, cả xe thành một tổng thể chắc chắn, an toàn tạo cớ xua đi những nỗi sợ vô hình thường có ở Việt Nam.

Đang đi trên 200, bảng hiệu báo giới hạn tốc độ xuống còn 120. Khẽ nhấp phanh, xe giảm tốc không có cả một cái rung. Khi chạy liên tục ở 200 thì 120 như 60 km/h ở Việt Nam. Hết giới hạn, lại gẩy xi-nhan, đạp ga và chạy. Cảm giác tự do đó là thứ gây nghiện cho bất cứ ai từng một lần chạy xe ở Đức, nhất là trên một chiếc Porsche.



Bảng đồng hồ với khu vực báo hạn chế tốc độ.


Macan Turbo có hai chế độ chạy "Sport" và "Sport Plus". Cả hai đều vận hành kiểu thể thao với chế độ sang số chậm và chân ga phản ứng nhanh. Chân ga và phanh của Macan rất mút và êm, như ăn chặt với chân tài xế thành một khối. Giống như các biên bản Turbo khác, Macan tạo sự phân khích ở những tiếng "bum, bum" mỗi khi giảm số, như thôi thúc tài xế đạp ga tăng tốc ngay lập tức.

Macan tập trung nhiều hơn vào sự năng động và tính cá nhân so với Cayenne nên khởi đầu bằng ngay phiên bản Macan S. Nếu Cayenne đủ cho một gia đình thì Macan hơi thiếu chút không gian. Mức giá khởi điểm dành cho Macan S ở châu Âu là 58.000 euro còn Macan Turbo là 80.000 euro, một cách định vị thuần chất quý tộc của Porsche. Chiếc Audi Q5 động cơ 2.0 TFSI mới chỉ dừng lại ở 38.000 euro, thấp hơn tới 20.000 euro và đủ cho Porsche tạo nên đẳng cấp khác.

Thậm chí ngay trong gia đình Porsche, Macan S cũng gần ngang bằng với Cayenne tiêu chuẩn. Còn bản Turbo giá ngang bằng Cayenne S. Điều đó thể hiện thông điệp rằng Macan không phải là "tiểu Cayenne" mà là một phiên bản với tầng lớp tiêu dùng mới, thậm chí còn "máu lửa" hơn cả những gì Cayenne làm được.

Tại Việt Nam, Macan S được định giá ở mức 3,3 tỷ đồng còn Macan Turbo là 4,5 tỷ đồng. Trong khi Cayenne bản thấp nhất là 3,1 tỷ đồng nên Porsche Việt Nam sẽ phải làm nhiều thứ để thuyết phục khách hàng.
Thông số Macan S Macan Turbo
Động cơ V6 V6
Dung tích (lít) 3 3,6
Công suất (mã lực) 340 400
Mô-men xoắn (Nm) 400 550
Hộp số 7 cấp ly hợp kép
Dẫn động AWD
0-100 km/h (giây) 5,4 4,8
Tốc độ tối đa (giây) 254 266
Dài x Rộng x Cao (mm) 4.699 x 1.923 x 1.624
Dài cơ sở (mm) 2.807
Bình xăng (lít) 65 75


Trọng NghiệpA

Theo Vnexpress.net

thiet bi dinh vi ve tinh

XEM TIẾP

TỐI ƯU HÓA CẤU TRÚC SEO

Cấu trúc nội liên kết (internal link structure) của một trang Web là một trong những yếu tố rất quan trọng của quảng bá Web, nhưng yếu tố này thường ít được quan tâm hoặc bị bỏ qua bởi nhiều Webmaster.

Trong bài viết này, tôi sẽ cùng các bạn phân tích vai trò của cấu trúc nội liên kết sau đó cùng tối ưu cấu trúc qua bẩy bước cơ bản.
Cấu trúc nội liên kết của Website có ảnh hưởng lớn tới thứ hạng
Cấu trúc liên kết của trang Web trước hết cho phép bạn trỏ từ trang chủ hay các trang chính đến các trang đơn lẻ quan trọng khác trong Website của bạn.

Ví dụ, nếu như bạn có 1000 đường link từ các trang khác trỏ tới trang chủ của bạn. Thế liên kết nói trên của trang chủ này có thể chi phối tới các trang khác trên Web của bạn. Giả dụ như : Từ trang chủ, bạn liên kết tới 50 trang khác thì mỗi trang đó sẽ có được 1/50 thế liên kết của trang chủ nói trên. Còn nếu bạn chỉ liên kết tới 10 trang thôi, thì đương nhiên mỗi trang sẽ nhận được nhiều thế liên kết hơn (1/10). Ghi chú rằng, việc chia sẻ thế liên kết còn phụ thưộc và vị trí và thẻ tiêu đề (h1, h2, h3…) hay định dạng văn bản (b, strong, em…).

Một trang càng nhận được nhiều thế liên kết thì trang đó càng có vị trí cao trong máy tìm kiếm.

Tối ưu cấu trúc liên kết trong của trang

Phần này các bạn có thể làm theo bẩy bước đơn giản sau để tối ưu cấu trúc nội liên kết trong của trang Web nhằm tăng cường thứ hạng cho các trang quan trọng :
Các trang quan trọng nhất phải được liên kết một cách dễ dàng nhất từ trang chủ. Sao cho càng ít lần nhấn chuột nhất có thể là bạn đã di chuyển đến được các trang đó. Liên kết càng trực tiếp đến trang chủ bao nhiêu thì máy tìm kiếm càng xếp hạng cao bấy nhiêu. (Tham khảo trang chủ Diễn Đàn Sinh Viên Việt Nam).
Hãy liên kết tới trang mà bạn muốn có thứ hạng cao từ các trang khác trên Website của bạn. Các đơn giản nhất để có các liên kết tương quan đến một trang đó chính là liên kết tới trang đó trong Website của bạn.
Sử dụng các từ khóa theo đuổi như là chuỗi ký tự liên kết2 trong đường dẫn trỏ tới các trang này. Hãy sử dụng các từ khóa tương quan và ăn khớp với nội dung trang trỏ đến nhằm làm cho máy tìm kiếm hiểu trang Web của bạn tương quan tới từ khóa nào.
Hãy sử dụng đường dẫn URL tuyệt đối. Không bao giờ liên kết tương đối tới trang ví dụ “/trangchu.html” mà phải sử dụng liên kết tuyệt đối dạng “http://www.bikeishop.com”. Nếu người khác lấy nội dung trang của bạn thì bạn sẽ có đường link trỏ ngược lại trang của bạn từ các trang copy này (backlinks).
Thêm thẻ “nofollow” và tất cả các đường dẫn mà bạn cho là không quan trọng cho thứ hạng tìm kiếm. Ví dụ các trang về nội qui, điều kiện giao dịch, etc. Bạn cũng có thể dùng các thẻ nofollow này cho các trang trùng nội dung, phiên bản in, etc mà có thể ảnh hưởng tới hạng (Xem thêm phần bộ lọc nội dung kép)
Sử dụng file robots.txt3 hoặc thẻ meta robots để loại bỏ nội dung trùng lặp hoặc các trang không liên quan nhằm chặn bọ tìm kiếm đánh chỉ số. Bước 6 này khá giống bước 5. Nếu như bọ tìm kiếm không mất thời gian cho các trang trùng lặp hay không quan trọng thì nó sẽ xem xét kỹ lưỡng hơn các trang mà bạn muốn xếp hạng cao.
Kiểm tra lỗi 4044 và chỉnh sửa nó sao cho chuyển hướng thông báo lỗi này tới các trang phổ biến, quan trọng nhất.

Kết luận

Qua phần này tôi và các bạn đã phân tích và hiểu làm thế nào để phân phối một cách tối ưu nhất thế liên kết từ trang chủ tới các trang quan trọng của trang bằng việc tối ưu hóa cấu trúc nội liên kết theo bẩy bước. Việc tối ưu này sẽ giúp bạn làm nổi bật, tăng thứ hạng tìm kiếm các thành phần, trang quan trọng trong Website của bạn.

Mặt khác, đừng quên điều quan trọng là Website được tạo cho người dùng chứ không phải cho bọ tìm kiếm. Tuy nhiên khi việc trình bày tối ưu cho bọ tìm kiếm thì cũng giúp người đọc thao tác dễ dàng hơn. Bọ tìm kiếm cũng là người đọc nhưng hơi đặc biết ở chỗ là mình coi nó là người dùng khiếm thị, nên trình bày cho bọ tìm kiếm phức tạp hơn cho người dùng thường.

XEM TIẾP

Bao Anh tau chiec Ford doi moi

Chưa đầy một năm sau khi tậu chiếc Ford đời mới có giá khiêm tốn gần 1 tỷ, Bảo Anh đổi sang chiếc Audi A5.

 

  

Tối 20/1, nữ ca sĩ Anh muốn em sống sao tự lái xế hộp mới đến địa điểm làm tóc. Sau đó, cô diễn tại một quán bar trên quận 1, TP.HCM.

  

Chiếc xế hộp mới của Bảo Anh thuộc dòng A5 của hãng Audi, có giá 2,7 tỷ. Hồi tháng 5/2013, Bảo Anh đã tự mua chiếc Ford có giá 1 tỷ. Sau gần một năm chạy show và tiết kiệm, nữ ca sĩ trẻ tậu chiếc xế hộp mới sang trọng và đắt tiền hơn.

  

Bảo Anh mặc quần yếm, búi tóc củ tỏi đi vội vào tiệm làm tóc. Nói về việc sớm có tiền tỷ mua xe dù tuổi đời còn trẻ, Bảo Anh chia sẻ: "'Tôi mua xe để thuận tiện cho công việc. Đúng là trước khi đi hát, tôi không nghĩ mình một tháng có thể kiếm được nhiều tiền như vậy. Nhưng thực tế là ca sĩ thu nhập cao mà đầu tư cũng rất nhiều. Tôi cũng đang muốn dồn tiền để làm được những sản phẩm âm nhạc thật chất lượng."

Nữ ca sĩ đi vội ra xe đến điểm diễn.   

Bảo Anh hài lòng về thành quả lao động của mình trong năm qua. Chiếc xế hộp 2,7 tỷ như món quà cô dành cho bản thân và là động lực để cô không ngừng phấn đấu trong năm mới. Cô cũng chia sẻ, chiếc xe do cô tự mua bằng tiền đi hát chứ không có đại gia chống lưng.

Hiện tại, nữ ca sĩ đang bận rộn với lịch diễn. Thời gian rảnh, cô đưa mẹ và em gái đi mua sắm và dọn dẹp nhà cửa.

 

 

Theo Zing

Theo autopro

XEM TIẾP

Nữ sinh viên “5 tốt” vượt khó

Phấn đấu trở thành sinh viên giỏi, Bí thư chi đoàn giỏi, với Nguyễn Thị Huê, sinh viên Trường ĐH Sư phạm Thể dục Thể thao Hà Nội là một quá trình phấn đấu không ngừng nghỉ.

Sinh ra trong gia đình thuần nông tại vùng quê Đắc Sở (Hoài Đức, Hà Nội) Huê là thứ ba trong số năm chị em gái. Gia đình nghèo, lại đông con, việc nuôi nấng cả 5 chị em ăn học là một gánh nặng lớn trên vai bố mẹ.

Năm 2010, thi đỗ vào Trường ĐH Sư phạm TDTT Hà Nội. Khi đó, bố mẹ Huê vừa phải kiếm tiền để lo cho cuộc sống hàng ngày vừa phải kiếm tiền nuôi hai con cùng học đại học nên kinh tế gia đình ngày càng khó khăn. Biết được nỗi khó khăn, vất vả của bố mẹ, chị em Huê chỉ biết bảo nhau có gắng học thật tốt. 

Nguyễn Thị Huê - "Sinh viên 5 tốt” cấp thành phố năm 2014.

Trong hoàn cảnh khó khăn như vậy, nhưng bảng dài thành tích của Huê thật đáng khâm phục: Danh hiệu Bí thư chi Đoàn giỏi năm 2011; sinh viên giỏi năm 2012 - 2103; sinh viên có thành tích xuất sắc trong công tác Đoàn và phong trào thanh niên 2013; sinh viên có thành tích xuất sắc trong chiến dịch thanh viên tình nguyện 2013; "Sinh viên 5 tốt” cấp thành phố năm 2014; sinh viên có thành tích xuất sắc tham gia khối diễu hành khai mạc Đại hội Thể dục Thể thao thành phố Hà Nội lần VIII năm 2013; huy chương Vàng nội dung "Hiểu biết sư phạm", huy chương Đồng nội dung "Xử lý tình huống sư phạm" tại Hội thi nghiệp vụ sư phạm toàn quốc năm 2013... 

Hiện Huê đang là Ủy viên Ban chấp hành khóa 43, Phó Bí thư kiêm lớp phó phụ trách công tác học tập của chi đoàn D8-ĐKD, Ban lãnh đạo Đội Nội Vụ và là thành viên đội sinh viên tình nguyện của trường.

Huê tâm sự: Khi học ĐH, tôi luôn cố gắng hoàn thành các mục tiêu trong học tập cũng như cố gắng tham gia vào hoạt động chung của trường, lớp. Nhiều lúc áp lực học tập lớn khiến tôi chán nản nhưng nhận được sự động viên từ phía gia đình, đặc biệt là chị gái đã tốt nghiệp thủ khoa Công nghệ Thông tin, Trường ĐH Đà Lạt.

Bí quyết thành công của Huê là cố gắng sắp xếp cân bằng thời gian giữa học tập và tham gia hoạt động phong trào. Với đặc thù của ngành học - vừa học các môn thể thao ngoài trời, vừa học các môn văn hóa nên luôn giữ gìn sức khỏe, tư tưởng tốt để có thể học tập thật tốt. 

Cùng với đó, việc luôn đề ra các mục tiêu trước mắt và lâu dài trong học tập, đồng thời đưa ra các hướng tương ứng cũng rất quan trọng. Huê cho biết mình luôn liệt kê các mục tiêu sẽ thực hiện trong ngày, trong tuần... ra giấy và dán lên góc học tập của mình. 

“Tôi thấy mình thật may mắn và tự hào khi được sinh ra trong một gia đình đầm ấm, bố mẹ luôn hy sinh tất cả vì chị em tôi. Tôi cũng rất vinh dự khi được học tập và tu dưỡng tại ngôi Trường ĐH Sư phạm TDTTHN thân yêu. Tôi luôn thầm cảm ơn bố mẹ, gia đình, thầy cô, bạn bè đã yêu thương, giúp đỡ, che chở và tạo điệu kiện tốt nhất cho tôi trong học tập và cuộc sống” - Huê tâm sự.

Theo Hiếu Nguyễn
GD&TĐ

http://dantri.com.vn/giao-duc-khuyen-hoc/nu-sinh-vien-5-tot-vuot-kho-829097.htm

XEM TIẾP

Thời tiết 3 miền dịp nghỉ Tết Nguyên đán

(Dân trí) - Dự báo dịp nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Ngọ sắp tới, người dân cả 3 miền đều được du xuân trong điều kiện thời tiết thuận lợi.

Về thời tiết dịp Tết Nguyên đán Giáp Ngọ sắp tới, ông Nguyễn Đức Hòa, Phó Trưởng phòng Dự báo Khí tượng hạn vừa và hạn dài, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương, đưa ra nhận định: Nhìn chung thời tiết đẹp trên cả nước trong suốt dịp nghỉ Tết.

Cụ thể, trong các ngày từ 28 tháng Chạp đến hết mùng 3 Tết Nguyên đán Giáp Ngọ, ở Bắc Bộ thời tiết biến động không nhiều, trời rét nhẹ vào đêm và sáng, ngày có nắng nhẹ, trời ấm áp. Các tỉnh Trung Bộ thời tiết cũng không biến đổi lớn, riêng khu vực Trung Trung Bộ có thể có mưa nhỏ trong những ngày trước Tết. Những ngày trong Tết giảm mưa, thời tiết tốt. Các tỉnh Tây Nguyên và Nam Bộ thời tiết ổn định, phổ biến ít mưa, ngày có nắng rất thuận lợi cho hoạt động du xuân của nhân dân.




Tuy nhiên, khoảng ngày 27-28/1/2014 (tức 27, 28 Tết), các tỉnh miền Bắc có khả năng chịu ảnh hưởng của không khí lạnh tăng cường yếu, nền nhiệt độ không giảm nhiều, sau đó không khí lạnh suy yếu nhanh và nền nhiệt cũng tăng dần.

Đến khoảng ngày 4-5/2/2014 (tức ngày 5-6 Tết) các tỉnh miền Bắc có khả năng chịu ảnh hưởng của 1 đợt không khí lạnh mới, Bắc Bộ trời chuyển rét. Còn tại các tỉnh Tây Nguyên và Nam Bộ thời tiết ổn định hơn, phổ biến ít mưa ngày có nắng.

Tổng kết về mùa bão, lũ năm 2013 tại nước ta, ông Bùi Minh Tăng, Giám đốc Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương đưa ra thống kê: Năm nay số lượng bão và áp thấp nhiệt đới vào biển Đông và ảnh hưởng trực tiếp đến nước ta nhiều nhất trong 50 năm qua, với 15 cơn bão và 4 áp thấp nhiệt đới, trong đó bão Haiyan có cường độ mạnh nhất từ trước tới nay. Đợt mưa lớn do bão số 15 gây ra tại miền Trung cũng ghi nhận được kỷ lục lượng mưa lớn nhất trong chuỗi số liệu lịch sử. Cụ thể, ngày 15/11/2013 tại Ba Tơ (Quảng Ngãi) có lượng mưa đạt 661mm, trong khi số liệu lịch sử được ghi nhận trước đó là 515mm vào ngày 12/11/1938.

Mới đầu mùa đông năm nay cũng đã diễn ra hiện tượng tuyết rơi ở Lào Cai, Đồng Văn và Quản Bạ (Hà Giang). Đây là đợt tuyết rơi được ghi nhận xảy ra sớm và có độ dày lớn nhất trong khoảng 50 năm trở lại đây. Đợt rét đậm, rét hại đầu tiên xảy ra trong tháng 12/2013 kéo dài 18 ngày liên tục (từ 15/12 /2013 đến 1/1/2014) cũng được xem là hiện tượng hiếm gặp trong lịch sử về độ sớm.

Phạm Thanh

http://dantri.com.vn/xa-hoi/thoi-tiet-3-mien-dip-nghi-tet-nguyen-dan-828878.htm

lap thiet bi dinh vi o to

XEM TIẾP

Người dân TPHCM trải qua mùa đông hiếm gặp

(Dân trí) - Nền nhiệt độ ban ngày từ 30-32 độ C và ban đêm từ 18-21 độ C tại TPHCM không phải khắc nghiệt so với vùng miền khác nhưng đối với người dân thành phố, họ đang trải qua một mùa đông hiếm gặp.
TPHCM những ngày giáp tết thời tiết vẫn lạnh là điều bất thường ở một thành phố phương nam nắng ấm. Nền nhiệt độ ban ngày từ 30-32 độ C và ban đêm từ 18-21 độ C tại TPHCM không phải khắc nghiệt so với vùng miền khác nhưng đối với người dân thành phố, họ đang trải qua một mùa đông hiếm gặp.


Sương sớm bao phủ kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè


Mọi người đều phải mặc ấm khi đường vào sáng sớm và đêm khuya


Bác xe ôm co ro đợi khách


Cụ bà bán vé số mặc áo lớp trong lớp ngoài




Áo ấm, áo khoác trở nên đắt khách


Các cháu bé được phụ huynh giữ ấm khi đến trường


Tuy nhiên, cũng có em học sinh ăn mặc phong phanh, uống đá lạnh vào sáng sớm

Trời lạnh bất thường ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe trẻ em và người cao tuổi. Các bệnh lây qua đường hô hấp ở trẻ em như sởi, sốt xuất huyết, rubella… đang gia tăng tại TPHCM. Bệnh sởi sau nhiều năm vắng bóng đã quay trở lại: trong 1 ngày, BV Bệnh Nhiệt đới TPHCM đón tiếp khoảng 70 trẻ mắc bệnh sởi. Tại BV Nhi đồng 1, mỗi ngày tiếp nhận 5 - 6 trẻ nhập viện có triệu chứng sởi.


BS Đỗ Hữu Phước khám bệnh cho một cháu bé bị bệnh suyễn (ảnh minh họa)

Còn tại khoa Nhi vệ tinh tại BV quận Bình Tân, BS Đỗ Hữu Phước cho biết, thời gian này trẻ đến khám bệnh vì viêm phổi và hen suyễn gia tăng và tăng so với cùng kỳ năm ngoái. Một ngày, có khoảng 20 em đến khám bệnh do viêm phổi, có một số ca hen suyễn phải nhập viện để thở oxy và dùng kháng sinh. BS Phước cho biết: “Trước kia, các trường hợp như sốc sốt xuất huyết, suyễn bội nhiễm đều phải chuyển về BV Nhi Đồng 1 nhưng nay khoa Nhi vệ tinh đã điều trị tốt những trường hợp này”.

Hồng Nhung

http://dantri.com.vn/xa-hoi/nguoi-dan-tphcm-trai-qua-mua-dong-hiem-gap-829124.htm

XEM TIẾP

Dân Hà Nội đua vui, bỏ tiền triệu chơi pháo điện

- Để thỏa mãn nhu cầu đốt pháo trong đêm giao thừa mà không lo vi phạm pháp luật, nhiều người đã bỏ cả triệu đồng để mua những chùm pháo điện tử Trung Quốc về chơi Tết.

Mặc dù gần đây lực lượng chức năng đã bắt giữ khá nhiều vụ buôn lậu pháo điện tử (điển hình là vụ bắt giữ 10 container hàng nhập lậu ở TP.HCM có chứa rất nhiều mặt hàng pháo điện tử cỡ lớn), song, các loại pháo điện tử vẫn được bày bán tràn lan ngoài thị trường.

Khảo sát tại chợ đầu mối Đồng Xuân hay một số con phố như: phố Hàng Mã, Hàng Cân... trên địa bàn Hà Nội cho thấy, hầu hết các cửa hàng bán những mặt hàng trang trí Tết đều có bán pháo điện tử với chủng loại và giá cả khá phong phú.

Tại quầy hàng chuyên bán các loại đèn trang trí Tuyết Bảo ở chợ Đồng Xuân (Hoàn Kiếm), sau khi biết PV có nhu cầu mua loại pháo điện tử để đốt trong đêm giao thừa, chủ hàng ngay lập tức giới thiệu: “Pháo điện tử chỗ chị có hai loại, loại điều khiển và loại không điều khiển. Mọi người thường chọn mua loại điều khiển vì nó tiện hơn nhưng giá cũng đắt gấp cả chục lần loại kia”.


Các loại pháo điện tử Trung Quốc có tiếng nổ giống như pháo thật được bày bán tràn lan ngoài thị trường

Theo lời chủ quầy hàng này, pháo điện tử loại nhỏ không điều khiển có giá 50.000 đồng/chùm 18 quả, pháo điện tử cỡ lớn có bảng điều khiển cầm tay có giá 570.000-750.000 đồng/chùm 18 quả.

Tương tự, tại các cửa hàng trên phố Hàng Mã (Hoàn Kiếm), các loại pháo điện tử cũng được bày bán la liệt. Một chủ cửa hàng tên Minh trên phố này còn cho biết, nếu khách hàng lấy từ 10 chùm pháo điện trở lên sẽ được giảm giá thêm 5% so với giá bán lẻ.

Không chỉ vậy, trên một số diễn đàn, mạng xã hội... loại pháo điện tử này cũng được giao bán tràn lan với giá từ vài chục cho tới vài trăm nghìn đồng.

Theo các chủ hàng, pháo điện tử một chùm có thường có 18 quả được bọc một lớp nhung màu đỏ ở bên ngoài, có in chữ nổi màu vàng. Pháo có hệ thống đèn nháy, đèn plash rất đẹp. Ngoài ra, khác với những loại pháo chỉ để trang trí, pháo điện tử còn có tiếng nổ giống hệt tiếng nổ của các loại pháo thật đã bị cấm đốt.

Khi hỏi về xuất xứ của các loại pháo điện tử này, tất cả các chủ hàng trên phố Hàng Mã hay ở chợ Đồng Xuân đều khẳng định rằng pháo điện tử bán trên thị trường hiện nay đều có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Bỏ tiền triệu mua chơi Tết

Ghi nhận từ các cửa hàng trên phố Hàng Mã, mặc dù các loại pháo điện tử có giá không hề rẻ nhưng vẫn khá hút khách, nhất là vào những ngày cận Tết.


Loại pháo có giá từ 570.000-750.000 đồng/chùm được nhiều khách hàng lựa chọn.

Bà Nguyệt, chủ một cửa hàng chuyên bán đồ trang trí ngày Tết, nói rằng cửa hàng bày bán hai loại pháo điện tử, rẻ vài chục nghìn đồng một chùm còn cỡ lớn giá vài trăm nghìn. Tuy nhiên, khách hàng thường chọn loại pháo điện tử loại kích cỡ lớn.

Thường thì trung bình mỗi khách đến đây mua hai chùm, giá tầm 1 triệu đồng, thậm chí có khách còn mua cả chục chùm pháo lớn nhỏ về treo và đốt trong đêm giao thừa, bà Nguyệt cho hay.

Đang chọn mua loại pháo điện tử tại một cửa hàng trên phố Hàng Mã, chị Bùi Thị Phương ở Đội Cấn (Ba Đình, Hà Nội) kể rằng đem giao thừa nhà chị ai cũng thích đốt pháo, nhưng do đốt pháo thật đã bị cấm nên chị chạy ra đây mua mấy dây pháo điện tử về đốt.

“Loại pháo vài chục nghìn đồng một chùm rẻ thật song không có tiếng nổ như loại pháo điện tử lớn, lại bất tiện ở chỗ không có bảng điều khiển”, chị Phương cho hay.

Chị Thùy Dung làm cho một công ty trên đường Nguyễn Chí Thanh (Đống Đa, Hà Nội) cũng đang chọn mua pháo trên phố Hàng Mã, góp thêm: “Ngày Tết, mỗi người một nơi làm sao biết mình đốt pháo được. Mà có biết thì mình cũng nói là mình đốt pháo điện tử chứ đâu phải pháo thật. Mình đầu tư mua loại pháo điện tử đắt một chút, sau Tết có thể cất để dùng lại vào năm sau”, chị Thùy Dung nói.

Mặc dù pháo điện tử có tiếng nổ giống pháo thật, ánh sáng lại đẹp mắt nhưng các mặt hàng pháo điện tử bán trên thị trường hiện nay chủ yếu là hàng nhập lậu, có nguồn gốc từ Trung Quốc, chất lượng không đảm bảo nên nhiều ý kiến cho rằng cần cẩn trọng khi chọn mua.

lap thiet bi dinh vi o to

Bảo Hân

http://dantri.com.vn/xa-hoi/ra-quan-tran-ap-dua-xe-trai-phep-truoc-dip-tet-nguyen-dan-829154.htm

XEM TIẾP

Ra quân trấn áp đua xe trái phép trước dịp Tết Nguyên đán

(Dân trí) - Lực lượng CSGT TPHCM sẽ tổ chức tuần tra chốt chặn, xử lý đối tượng tụ tập, đua xe trái phép, chạy xe lạng lách gây rối trật tự công cộng trong suốt dịp trước, trong và sau Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014.

Thực hiện kế hoạch ra quân kiểm tra, xử lý các đối tượng đua xe trái phép nhằm đẩy lùi nạn đua xe trước, trong và sau Tết Giáp Ngọ của Công an TPHCM, tối 17/1, tổ công tác của Đội CSGT Hàng Xanh phối hợp với lực lượng cảnh sát cơ động, công an các địa phương ra quân chốt chặn tại một số khu vực trọng điểm trên đường Phạm Văn Đồng (thuộc địa bàn quận Bình Thạnh, Gò Vấp) để ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép.

Lực lượng CSGT sẽ ra quân kiểm soát tình trạng đua xe trái phép trước, trong và sau Tết

Theo ghi nhận của PV Dân trí, trong tối 17/1, đêm đầu tiên lực lượng ra quân chốt chặn tại 2 địa điểm là khu vực vòng xoay ngã 5 Chú Ía (quận Gò Vấp) và giao lộ Phạm Văn Đồng – Lê Quang Định (quận Bình Thạnh) để kiểm tra, kiểm soát tình trạng đua xe trái phép. Theo đó, trong suốt đên 17, rạng sáng 18/1 tình trạng đua xe trái phép đã không xảy ra.

Hy vọng với sự quyết liệt của các đơn vị chức năng thì tình trạng đua xe trái phép sẽ được đẩy lùi

Trung tá Phạm Công Bằng, Đội phó Đội CSGT Hàng Xanh cho biết: “Trong thời gian qua, tình trạng các thanh thiếu niên tụ tập chạy đua xe trái phép trên tuyến đường Phạm Văn Đồng mới khánh thành đã bùng phát mạnh, gây mất an ninh trật tự trên địa bàn. Các đối tượng thường tụ tập, kêu gọi nhau trên mạng internet rồi lôi kéo nhau để đua. Đặc biệt các đối tượng thường cử một vài thanh niên chạy trước để canh chừng CSGT và không theo giờ cố định, gây khó khăn cho lực lượng làm nhiệm vụ”.

Các tổ công tác của CSGT sẽ được tăng cường thêm lực lượng cảnh sát cơ động để trấn áp các đối tượng manh động, có ý chống lại người thi hành công vụ

“Trong thời gian sắp tới lực lượng cảnh sát giao thông Hàng Xanh sẽ tiếp tục ra quân đẩy mạnh triển khai có hiệu quả, trong đó trọng tâm là tiếp tục bố trí duy trì lực lượng chốt chặn để kiểm tra xử lý xuyên suốt từ nay cho đến hết dịp Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014”, trung tá Bằng nhấn mạnh.

Ngoài việc kiểm soát việc nạn đua xe trái phép, CSGT còn kiểm tra hành chính những người có biểu hiện nghi vấn sau 23h đêm

Đình Thảo

XEM TIẾP

Việt Nam nghiệm thu kỹ thuật chiếc tàu ngầm thứ hai

Hãng tin Interfax-AVN dẫn nguồn tin của công nghiệp đóng tàu Nga cho biết chiếc tàu ngầm diesel-điện thứ 2 mang tên Hồ Chí Minh thuộc Dự án 636, đặt xưởng đóng tàu Admiralty Verfi trực thuộc Tổng công ty Đóng tàu thống nhất (USC) Nga chế tạo ngày 16/1 đã được chuyển giao cho khách hàng Việt Nam.


(Nguồn: topwar.ru)

Nguồn tin trên được dẫn lời nói: “Hiện tại Admiralty Verfi diễn ra lễ ký biên bản nghiệm thu kỹ thuật tàu ngầm thứ 2 của Hải quân Việt Nam.”

Chiếc tàu ngầm đầu tiên mang tên Hà Nội Nga đóng cho Việt Nam đã được chuyển giao ngày 7/11/2013. Sau đó chiếc tàu ngầm này đã được vận chuyển về cảng Cam Ranh ngày 31/12/2013 và ngày 8/1/2014 đã thực hiện thành công chuyến ra biển đầu tiên. Chiếc tàu ngầm thứ 3 đóng cho Việt Nam được hạ thủy ngày 28/8/2013.
Tàu ngầm thuộc Dự án 636 là tàu ngầm thế hệ thứ 3. Các tàu này có khả năng hiện đại hóa cao, cho phép chúng có thể trang bị các vũ khí mới, cụ thể là hệ thống tên lửa chống hạm Club, mở rộng đáng kể khả tăng tiêu diệt các mục tiêu. Do khả năng vận hành với độ ồn cực thấp, phương Tây gọi các tàu ngầm này là “hố đen”.

http://www.vietnamplus.vn/viet-nam-nghiem-thu-ky-thuat-chiec-tau-ngam-thu-hai/240400.vnp

Theo Duy Trinh
Vietnam+

XEM TIẾP

Vietcombank bắt đầu thu phí chuyển tiền online nội mạng

TPO - Vietcombank thông báo áp dụng đồng loạt mức phí 3.300 đồng (đã bao gồm VAT) đối với các giao dịch chuyển tiền tới tài khoản cá nhân, tổ chức tại Vietcombank qua kênh VCB-iB@nking.


Áp dụng chính sách này, mức phí chuyển tiền cho tổ chức của Vietcombank giảm từ 11.000 đồng/giao dịch xuống còn 3.300 đồng/giao dịch.

Còn giao dịch chuyển tiền cho tài khoản cá nhân trong nội mạng Vietcombank thông qua kênh Internet Banking, sau gần 5 năm miễn phí, giờ đây sẽ áp dụng mức phí 3.300 đồng/giao dịch.

Việc điều chỉnh phí lần này của Vietcombank chỉ áp dụng đối với giao dịch chuyển tiền qua tài khoản trên kênh Ngân hàng trực tuyến VCB-iB@nking, mức phí giao dịch chuyển tiềnqua kênh quầy và kênh ATM vẫn giữ nguyên.

Theo ngân hàng này, nội dung điều chỉnh hạn mức và phí đối với giao dịch chuyển tiền trên kênh VCB-iB@nking đã được Vietcombank thông báo trênwebsite chính thức của ngân hàngtrước ngày áp dụng (www.vietcombank.com.vn) và trên giao diện Dịch vụ Chuyển khoản trên kênh VCB-iB@nkingđể thông tin đầy đủ tới các khách hàng sử dụng dịch vụ

Cùng đó, Vietcombank tăng hạn mức giao dịch chuyển tiền dành cho khách hàng cá nhântrên kênh VCB-iB@nking.

Cụ thể, hạn mức chuyển tiền tối đa đối với khách hàng cá nhân trong 1 ngày tăng từ mức 100.000.000 đồng lên mức 300.000.000 đồng/ngày (gấp 3 lần); hạn mức chuyển tiền tối đa cho 1 giao dịch đối với giao dịch chuyển tiền cho ngưởi hưởng tại ngân hàng khác tại Việt Nam cũng tăng từ mức 50.000.000 đồng lên mức 100.000.000 đồng/ giao dịch (gấp 2 lần).

dinh vi hop chuan gia re

XEM TIẾP

Lambretta LamSport giá 46,5 triệu đồng

Hôm nay (16/01), Công ty Vĩnh Phát Motor – Nhà phân phối độc quyền thương hiệu Lambretta tại Việt Nam chính thức ra mắt mẫu LamSport 125cc lắp ráp trong nước với giá bán 46,5 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT).

Lambretta LamSport sở hữu chiều dài cơ sở 1.840mm, chiều rộng tay lái 680mm và chiều cao yên xe tính từ mặt đất 800mm. Trọng lượng không tải 106kg, dung tích bình nhiên liệu 6,3 lít.

Lambretta LamSport hoàn toàn mới tại Việt Nam

Xe được trang bị phuộc nhún dầu trước, phuộc nhún dầu đơn, điều chỉnh theo tải trọng sau, phanh dầu trước và sau với đường kính lần lượt là 190mm và 205mm.



Về tính năng vận hành, LamSport sử dụng động cơ xăng, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 125cc, đi kèm hộp số vô cấp, tốc độ tối đa 102km/h.

Theo kế hoạch, Lambretta LamSport 125cc được bán ra thị trường sau ngày 20/01/2014 với giá bán 46.500.000 VNĐ. Xe có 3 màu Đỏ, Trắng và Xám.

Phúc Nguyên (TTTĐ)

thiet bi dinh vi hop chuan

XEM TIẾP